"EC-CDD"

Peinador VIGO

Se trata de un avión bimotor CESSNA 421B Golden Eagle (EC-CDD), está instalada en la rotonda de acceso al aeropuerto de Peinador Vigo, paso a manos de Aena, después del abandono a que estuvo sometida en el aeropuerto de Málaga. Perteneció a la empresa de aerotaxis Marbella Air Services, y que, posteriormente fue restaurada por el Museo de la Aviación de Málaga.

Dentro de las obras de mejora de las instalaciones de Peinador, Aena la adquirió, para montarla en la rotonda citada.
El Cessna 421 Golden Eagle, es el resultado del desarrollo Cessna 411 ligeros.La diferencia es que este lleva los motores presurizados.
Es una aeronave bimotor de transporte privado.

Monta motores Continental GTSIO-520-D, con diferencia a anteriores modelos, no monta el eje de transmisión directo a las hélices, si no a través de una caja reductora de engranajes.

El 421, obtuvo la certificación en 1961 incluyendo las habilitaciones para los modelos anteriores.

Los motores GTSIO-520-D son de 375CV (280KW) cada uno, el max. peso en el despegue es de '6.800 libras (3.084 kgs.)
Inf.
Alfredo Campos B

VIGO

"EC-IEF" Airbus A·320

Peinador VIGO

Fotos tomadas en el aeropuerto de Peinador el día 23-4-12 , El Castillo de Loarre, es un avión de IBERIA del tipo Airbus A320, nos visita con frecuencia con vuelos entre Madrid -Vigo.
Se trata de un avión comercial de reacción de fuselaje estrecho y de corto/medio alcance, desarrollado por Airbus,(Consorcio de compañías aeroespaciales europeas.
.

 Del A320 se derivaron varias versiones unas más corta y otras más alargadas, siendo plantas de ensamblaje la de Toulouse (Francia) y Hamburgo (Alemania).

El primer vuelo del A320 fue el 22-2-1987.

Hasta el 2011 se entregaron un total de 4858 aviones.

En España los operadores de A320 son Iberia con 33 aparatos, y Vueling Airlines con 45 aparatos

Uno de los accidentes más comentados, de este tipo de avión, fue el aterrizaje de emergencia, el día 15-1-2009 de un A320 de US Airways, en aguas del río Hudson en  Nueva York, con 148 pasajeros a bordo, y la tripulación, no habiendo que lamentar victimas.

El accidente fue provocado, por una bandada de gansos canadienses, que impactaron contra la nave dañando los motores.

.Datos del aparato:Dato

Tripulación: 2 pilotos y 4-5 Auxiliares de vuelo
Capacidad:

Pasajeros:
1 clase: 164 (configuración típica), 180 (máximo)
2 clases: 150 (configuración típica)
Carga: 37,41 m³, 7 contenedores LD3-46
Longitud: 37,57 m
Envergadura: 34,1 m
Altura: 11,76 m
Superficie alar: 122,6 m²
Peso vacío: 42.600 kg
Peso máximo al despegue: 78.000 kg (62.500 kg sin combustible).
Planta motriz: 2× Turbofán Serie IAE V2500 o Serie CFM International CFM56-5.
Empuje normal: 111,2 kN (11.340 kgf; 25.000 lbf) - 120,1 kN (12.247 kgf; 27.000 lbf) de empuje cada uno.
Anchura de cabina: 3,7 m
Anchura de fuselaje: 3,95 m
Ángulo de las alas: 25 grados.
Capacidad de combustible: 24.210 litros (estándar), 30.190 (máxima).
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11.000 m
Velocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11.000 m
Alcance: 5.900 km (3.186 nmi; 3.666 mi) (a plena carga).
Techo de servicio: 12.000 m (39.370 ft)
Carrera de despegue: 2.090 m (a nivel del mar)

Referencia datos: Airbus A320 family technical appendices

Alfredo Campos B

VIGO

"HUGHES 500"

Ciudad de Vigo

Este helicóptero, que presento hoy en fotografías, volando sobre nuestra Ria, en dirección a Peinador,se trata de uno de los helos que tiene la Escuela Naval de Marín para practicas de los Alumnos.

Los Hughes 500 M denominación de la partida adquirida por la Armada, derivan de los famosos OH-6 Cayse de la Guerra de Vietman donde adquirieron una reputación inmejorable debido al hecho de que desempeñaron con éxito las misiones más duras y arriesgadas, (principalmente exploración a baja cota, donde operaban en parejas "hunter killer"acompañados por los AH-1 Huey Cobra).

La Armada adquirió 15 helicópteros Hughes 369 y 369 ASW para la lucha anti-submarino.

Estuvieron embarcados en los destructores FRAM de la 11ª Escuadrilla y los Roger de Lauria

Actualmente la 6ª esta en funciones de formación y ejercicios de los Alumnos de la Escuela Naval de Marin

Datos del aparato:

Diametro del rotor: 8`026 ,m.
Altura:................... 2`479, m.
Longitud:............... 9`239, m.
Planta Motriz:........Una turbina Allison 250 C-20
Velocidad max...... 241 Km/h.
       "          " .........216 Km/h.
Alcance.................600Km.

Alfredo Campos B

VIGO

"EC-JES"

Ciudad de Vigo

Este helicóptero es el  del Servicio de Guardacostas de la Xunta de Galicia, estas fotos se hicieron el día 10-5-12, observando sus evoluciones sobre la Ria de Vigo.

Datos del Aparato

Tripulación..........................1-2 pilotos.
Capacidad...........................12-13 pasajeros.
Longitud..............................16 m.
Diámetro rotor principal..... 13,41 m.
Envergadura....................... 3,05 m.
Altura...................................4,41 m.
Peso vacio............................2.000 kgs.
Peso max. despegue.............5,307 kgs.
Planta motriz........................2 Turboeje, turbomeca Arriel 2S2.
Potencia............................... 688Kw.  922 hp cada uno.
Velocidad max.......................287Kw/h.
Alcance .................................761 Km.
Techo servicio.....................4.200 m.

Alfredo  Campos B

VIGO

"HU.22-04/09-204"

 Peinador VIGO

Este modelo utilizado por el Servicio Aéreo de la Guardia Civil es un MBB-Kawasaki BK117-A3, un helicóptero de transporte utilitario de tamaño medio, con dos motores.

es un desarrollo conjunto de MBB Alemania (actualmente parte de Eurocopter) y Kawasaki  Japón.

El primer vuelo del BK117 fue en 1977 se han construido 400 helicópteros.

A través de este tiempo se han construido varias variantes de este modelo, tanto para el mercado civil como el militar.También una variante como helicóptero de rescate y otro como asistencia sanitaria.

La versión más moderna de esta aeronave es el BK117-C2, más conocida como EC145.

Este es el sucesor del BK117.

España lo utiliza  en el Servicio de Vigilancia Aduanera.y del Servicio Aéreo de la Guardia Civil.

Datos del aparato:

	Tipo Helicóptero utilitario y de transporte Fabricantes MBB Kawasaki Heavy Industries Primer vuelo 13 de junio de 1979 Introducido 9 de diciembre de 1982 Estado En servicio Producción 1979 - 2004 N.º construidos 443 Desarrollo del MBB Bo 105 Variantes Eurocopter EC 145

Alfredo Campos B

VIGO

"F-GUBG"

 PEINADOR VIGO

Este avión de Air France (Regional Airlines), esta con frecuencia en el aeropuerto Peinador Vigo.

Es de la serie de Embraer, EMB145MP(ERJ 145MP, es el nº 890 de la serie.

Comenzó la producción original en 1995, llevan construidos 1.100 aparatos.

En utilización civil son 20 las compañías aéreas,las que lo incluyeron en sus flotas.

Con fines militares son 8 naciones las que lo utlizan.

Dispone de 50 plazas.

Es propulsado por dos motores turbofan ROLLS -ROYCE AE 3007, su velocidad max es de 834 KM/h.

Alcance es de 2.963 Kms.

Tipo	Avión de línea regional
Fabricante	Embraer
Primer vuelo	11 de agosto de 1995
Introducido	Diciembre de 1996
Estado	En servicio
Usuarios principales	ExpressJet Airlines American Eagle Airlines Continental Express Satena Colombia Aeroméxico Connect México
Producción	1989-presente
N.º construidos	Más de 1.100 (hasta 2009)[1]
Desarrollo del	Embraer EMB 120 Brasilia
Variantes	Embraer 145 AEW&C Embraer Legacy 600

Alfredo Campos B

VIGO

"F-HAES"(EMB-145MP)

PEINADOR VIGO

Este avión fotografiado en el aeropuerto de Peinador, es un Embraer(EMB-145MP(-(ERJ-145EP),esta siendo utilizado para servicios del grupo PSA, transportando personal, y piezas para la fabrica de VIGO.

Es fabricado por la Empresa Brasileira de Aeronautica.

La serie la componen los ERJ 135, ERJ 140, ERJ 145 y Legacy.

Este modelo es el más grande de la serie.

Propulsado por motores turbofan, es esta serie de las más utilizadas en la aviación regional, siendo competencia directa de los Canadiar Regional Jet.

Dispone de 50 plazas.

Tipo	Avión de línea regional
Fabricante	Embraer
Primer vuelo	11 de agosto de 1995
Introducido	Diciembre de 1996
Estado	En servicio
Usuarios principales	ExpressJet Airlines American Eagle Airlines Continental Express Satena Colombia Aeroméxico Connect México
Producción	1989-presente
N.º construidos	Más de 1.100 (hasta 2009)[1]
Desarrollo del	Embraer EMB 120 Brasilia
Variantes	Embraer 145 AEW&C Embraer Legacy 600

Alfredo Campos B

VIGO

http://es.wikipedia.org/wiki/Embraer_ERJ_145