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miércoles, 8 de agosto de 2018

"43-25 (1119)"

Alfredo Campos B

Ria de VIGO.

Hoy subo fotografías de las evoluciones del avión de extinción de incendios forestales, perteneciente al grupo 43--1119, en esta etapa, con base estrategica, en Galicia (Labacolla), captadas, en el espacio aéreo de nuestra ría, cargando agua, para la extinción del fuego declarando en montes de Oia, consiguiendo su extinción, en poco tiempo, una vez más demostrando la eficacia de estas unidades.
Desde este blog felicitaciones al  grupo, y en especial a la dotación de esta unidad.


















ALGUNOS DATOS:

Tripulación: 2
Capacidad: hasta 26 asientos orientados hacia adelante para el transporte de pasajeros
Longitud: 19.82 m (65 pies 0 in)
Envergadura: 28.6 m (93 pies 10 in)
Altura: 8.92 m (29 pies 3 in)
Área del ala: 100.33 m 2 (1.079.9 pies cuadrados)
Relación de aspecto: 8.15
Peso en vacío: 12.160 kg (26,808 lb)
Peso máximo de despegue: 19,731 kg (43,499 lb) en tierra, 17,100 kg (37,700 lb) en agua
Capacidad máxima para agua / retardante: 1.300 galones estadounidenses (4.900 L)
Capacidad de combustible: 5,910 l (1,561.3 gal EE.UU., 1,300.0 imp gal) en dos tanques de combustible, de ocho celdas cada uno, en las alas
Central eléctrica : 2 × Pratt & Whitney R-2800-83AM Motores de pistón radiales refrigerados por aire de 18 cilindros, 1.566 kW (2.100 hp) cada uno
Hélices: hélice Hamilton Standard Hydromatic de 3 palas de velocidad constante y completamente flotante

domingo, 17 de noviembre de 2013

"CANADIAR CL-415"

Alfredo Campos B

Ciudad de VIGO

Aeropuerto de Peinador VIGO (VGO)

Fotos del Avión contra-incendios Canadiar CL-415 del escuadrón 43 del Ejercito del Aire desplazado en Peinador, como base operativa  en la extinción de incendios forestales, en esta zona.
Se trata de una variante del CL-215T de los primeros que operaron en la lucha contra-incendios forestales.
 El CL-215T fue el primer modelo de una serie de aviones contra-incendios, construidos por la compañía Canadiar, posteriormente adquirida por  la Cía Bombardier.
Opera en varios países, también permite el desarrollo de misiones de vigilancia aduanera,búsqueda y salvamento, o la lucha contra derrames de hidrocarburos en la mar.
 Puede cargar agua en sus depósitos aterrizando en tierra o directamente en lagos, ríos embalses
 o en la mar.
Cuenta con un sistema de según sea el incendio, poder mezclar aditivos al agua, para mejorar la capacidad de extinción ralentizando la evaporación.
El Ejercito del Aire cuanta con 15 aparatos de este modelo CL-215T y cuatro del CL-415, distribuidos estratégica mente en zonas base en el territorio nacional, desplazándose allí donde sean requeridos sus servicios. incluso en emergencias en otros países.


DATOS DEL APARATO:

Tripulación: 2 pilotos
Capacidad: 18 pasajeros (versión utilitaria)
Carga:
5.346 litros de agua
600 litros de retardante químico
Longitud: 19,82 m
Envergadura: 28,6 m
Altura: 8,98 m
Superficie alar: 100,3 m²
Peso vacío: 12.065 kg
Peso máximo al despegue:
Desde agua: 17.100 kg
Desde tierra: 19.730 kg
Planta motriz: 2× motores radiales de 18 cilindros Pratt & Whitney R-2800-83AM.
Potencia: 1 566 kW (2 100 HP; 2 129 CV) cada uno.
Hélices: 1× tripala por motor.
Rendimiento
Velocidad crucero (Vc): 291 km/h (181 MPH; 157 kt)
Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 123 km/h (76 MPH; 66 kt)
Alcance: 2 260 km (1 220 nmi; 1 404 mi)


Régimen de ascenso: 5 m/s (984 ft/min)

Inf.Alf

VIGO